クライマックスシリーズ、奥川MVP最年少20歳、青木ここぞの適時打打てた

(クライマックスシリーズ、奥川MVP最年少20歳、青木ここぞ

の適時打打てた)

(ヤクルト日本シリーズ進出)

プロ野球セ・リーグ

プロ野球セ・リーグのクライマックスシリーズ(CS)ファイナル

内部リンク

ステージは12日、神宮球場で行われ、ヤクルトが巨人と2ー2

 

で引き分け、アドバンテージの1勝を含め3勝1分けで6年ぶり
クライマックス

の日本シリーズ出場を決めた。CSのMVP(賞金100万円)は、
(CS)ファイナル

ヤクルトの奥川恭伸投手(20)かほく市出身、星陵高OBが史上

最年少で受賞した。

外部リンク

2007年のダルビッシュ有(日本ハム)の21歳を更新。07

 

年のCS導入以来、石川県出身者のMVPは始めて。奥川は10日

に開幕投手を任され、98球でプロ初完投、初完封を記録し、4

ー0の勝利に貢献した。

 

(オリックスと対戦)

日本シリーズは20日に京セラドーム大阪で開幕し、ヤクルトは

20年ぶりの日本一を懸け、オリックスと戦う。奥川は開幕戦の先

発が濃厚とみられる。

「プロ野球の」

プロ野球のクライマックスシリーズ(CS)ファイナルステージ(6
シリーズ、戻る1

試合制)は12日、セ、パ両リーグともに第3戦が行われ、セはレ

ギュラーシーズン優勝のヤクルトが3位巨人と九回表終了、2ー2

で、パも25年ぶりにリーグ制覇したオリックスが2位ロッテに九

回裏無死で3ー3に追い付き、ともに規定によりコールドゲームで

引き分けてリーグ優勝による1勝のアドバンテージを加え対戦成績

3勝0敗1分けで日本シリーズ進出を決めた。

 

 

 

 

 

 

 

 

ヤクルトは6年ぶり8度目の、オリックスは25年ぶり13度目

(阪急時代を含む)の日本シリーズ出場。両チームが日本シリーズ

で対戦するのは1995年以来3度目。

 

CSは勝敗が並んだ場合は上位チームが勝ち上がるため、ヤクルト

とオリックスの負けがなくなった時点でコールドゲームとなった

。セ、パ同日に突破が決まるのは、2019年に続き3度目。

「ヤクルトは0ー1」

ヤクルトは0ー1の七回に青木の2点適時打で逆転。八回に追い
七回に、戻る2

付かれたが、リードを許さなかった。

 

ヤクルトの青木がここぞの場面で勝負強さを発揮し、チームを日

本シリーズ進出に導いた。0ー1の七回2死満塁代わった中川の

初球が甘く入ったのを逃さず、左前へはじき返して2点適時打と

した。「久しぶりにどきどきした。最高の場面で打てた」。六回

まで1安打に封じられた重いムードを一変させ、右拳を強く握っ

てほえた。

 

無安打だった第2戦に続き、六回の3打席目までは凡退。決して調

子は良くなかったが「みんながつないでくれたチャンス。何とかし

たかった」と気持ちで打ったと明かした。米大リーグから復帰して

4年目の今季、ヤクルト在籍12年目にして悲願のリーグ優勝を果

たした。まだ未経験の日本シリーズへ、思いは人一倍だった。

「七回の攻撃を」

七回の攻撃を終えるとベンチ前で21歳の村上ら後輩たちの手でも
終えると、戻る3

みくちゃにされた。大リーグで7球団を渡り歩き、最高峰のワール

ドシリーズにも出場したベテランも「野球をやっていて、ああいう

瞬間は格別。いい思い出になった」と感慨に浸った。奥川MVP最

年少20歳、青木ここぞの適時打打てた。この日はヤクルトの最高

の日になった。

 

 

 

 

 

 

 

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ヤクルト巨人戦2戦目、菅野攻略で王手、塩見連日のヒーロー、高橋崩れず

(ヤクルト巨人戦2戦目、菅野攻略で王手、塩見連日のヒーロー、

高橋崩れず)

プロ野球の

プロ野球のクライマックスシリーズ(CS)ファイナルステージ

内部リンク

(6試合制)は11日、セ、パ両リーグともに第2戦が行われ、

 

セはレギュラーシーズン1位のヤクルトが3位巨人を5ー0で、
クライマックス

パは25年ぶりにリーグ制覇したオリックスが2位ロッテを2
ファイナル

ー0で下し、ともに2連勝でリーグ優勝のアドバンテージを含め

3勝0敗とした。両チームは12日の第3戦で勝つか引き分けれ

ば日本シリーズ進出が決まる。

外部リンク

ヤクルトの塩見が連日の活躍を見せた。2ー0の六回2死満塁で

 

菅野の速球を左中間にはじき返し、走者一掃の三塁打で相手エー

スを降板に追いやった。三回には今クライマックスシリーズ(CS)

で早くも3本目となる二塁打を放っており、レギュラーシーズン

終盤の不調は完全に脱したようだ。

 

10日の初戦では三塁走者として、遊飛でタッチアップして生還

する好走塁で先制点をもぎ取った。今季開花した28歳のリードオ

フマンが「出塁も、打点も、本塁打も打てるような、何でもできる

1番打者になりたい」と意気込んだ通り、初めてのCSで躍動した。

「巨人のエース菅野」

(押し出し直後に痛打Gのエース力尽きる)

巨人のエース菅野は中4日で先発し、0ー1の六回に力尽きた。先
中4日で、戻る1

頭の村上の二塁打や坂本の失策などで2死満塁とされると、代打川

端に押し出し四球を与え、塩見に走者一掃の三塁打を浴びた。5回

2/3で113球を投げ5安打5失点。チームは敗れて後がなくなっ

た。

 

 

 

 

 

 

 

 

細心の注意を払い、五回までに87球を要した。川端を迎えた場面

では直球がシュート回転するのを修正できず、スタミナ切れは明ら

かだった。フルカウントからの7球目が外角に大きく外れると悔し

そうにグラブをたたいた。塩見には集中力が切れたように痛打され

た。

 

ヤクルトの高橋が今季の成長を象徴する6回無失点の好投を見せた

。一回は二塁打と2四球で2死満塁のピンチを背負ったが、中島を

速球で空振り三振として波に乗った。その後は150キロ前後の直

球に110キロ台のスライダーを織り交ぜて相手打線を寄せ付けず

「いい形で後ろにつなぐことができて良かった」と満足そうに話し

た。

左腕から繰り出す

左腕から繰り出す力強い球が武器で、ファーム時代から指導を受け
力強い球、戻る2

る高津監督に期待をかけられた。しかし制球難で殻を破れず今季は

2軍スタート。「絶対やり返したい」と腐らず、6月に1軍昇格を

つかんだ。

 

伊藤投手コーチから「8割の力で10の力を出す」との助言をもら

い、登板時に自ら口に出すことで力みが消えた。14試合で4勝1

敗、防御率2・87と安定した成績を残し、短期決戦の先発を任さ

れるまでに成長した。

「ベンチの期待に」

ベンチの期待に応え、六回裏の打席で代打を送られるまで1点のリ
六回裏の、戻る3

ードを死守。「先制してもらってからは、この1点を絶対に守り抜

こうと強い気持ちをもって腕を振った」と振り返り、充実感を漂わ

せた。

 

 

 

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クライマックスシリーズファイナルの巨人戦、第1戦に先発し奥川CSでプロ初完封

(クライマックスシリーズファイルの巨人戦、第1戦に先発し奥川

CSでプロ初完封)

(ファイナル第1戦)

ヤクルト2年目

ヤクルト2年目の奥川恭伸投手(20)かほく市出身、星陵校OB

内部リンク

が10日、神宮球場で行われたクライマックスシリーズファイルの

 

巨人戦、第1戦に先発し、9回98球を投げ、6被安打、9奪三振
奥川恭伸投手

で勝利投手となった。試合は4ー0で勝った。プロ初完投を完封で
かほく市出身

飾り、チームにとっても日本シリーズ進出に向け価値ある勝利とな

った。

外部リンク

レギュラーシーズンは巨人戦に2度先発し、2勝を挙げた奥川。初

 

回、二回を3者凡退と抜群の立ち上がり。3回に被安打を許したも

のの、3者連続三振で切り抜けた。五回は2死一、三塁で代打の八

百坂卓丸選手をフルカウントから外角低めの142キロで見逃し三

振に仕留め、スタンドを沸かせた。

 

打者としては、七回無死二塁から4点目につながる送りバントを成

功させた。

「CSファイナル」

CSファイナルステージは6試合制(4戦先勝)で、セ・リーグ覇
6試合制、戻る1

者のヤクルトはアドバンテージで1勝を付与されるため、あと2勝

で日本シリーズ進出が決まる。

 

(奥川、大きな1勝)

(黒星デビューから1年進化証明)

2020年11月10日のほろ苦い1軍デビュー戦からちょうど1

年。ヤクルトの奥川恭伸投手は10日、大事なクライマックスシリ

ーズ(CS)の開幕投手を任され、勝利をつかんだ。かほく市から

呼び寄せた両親の前で、堂々の完封勝ち。大舞台で2年目の進化を

見せつけた背番号11は「昨年のきょうは悔しい思いをしたので、

借りを返せた。大きな1勝になったかな」と最高の笑顔を見せた。

 

 

 

 

 

 

 

 

(リラックス、制球抜群)

デビュー戦の広島戦は三回途中5失点で黒星を喫した。プロの洗礼

を浴びた1年前と同じ日、同じ球場で巡ってきた登板。1年前のリ

ベンジを懸けたマウンドとなったが、奥川投手は試合前の練習でも

笑顔をのぞかせるなどリラックスしていた。

「制球は抜群だった」

制球は抜群だった。一回表を3者凡退に抑え、幸先いいスタートを
一回表を、戻る2

切り、その裏、ヤクルト打線がそつのない攻撃を見せた。1死一、

三塁で4番・村上宗隆内野手の打球はショート後方への平凡なフラ

イ。三塁からタッチアップするには浅い位置だったが、三塁走者の

1番・塩見泰隆外野手が猛然とホームへ突進した。

 

意表を突くプレーに巨人・坂本勇人遊撃手の送球もやや乱れ、あっ

さり1点を先制。さらにサンタナ外野手が2ランを放つと、ヤクル

トベンチは大盛り上がりで、奥川投手もベンチ前で両手を突き上げ

た。

 

試合後も奥川フィーバーが続いた。ヒーローインタビューで塩見選

手が「すごすぎて何も言えない」と何度も投球を絶賛すると、スタ

ンドは拍手が響き渡った。

 

続いてお立ち台に上がった奥川投手は「とても緊張していたので、

ほっとしました」とにこり。「(九回に登板し)ここまできたら完

封してやるぞ、と思った」と珍しく強気な一面をのぞかせると、熱

気は最高潮になった。

「一塁側の席で」

一塁側の席で見守った両親は、感無量という面持ちだった。デビュ
見守った、戻る3

ー戦以来の観戦となった父隆さんは「1年前は苦しい思いをしたが

、今年はまさかの完封で不思議な気持ちです。チームメートに助け

られ、落ち着いて投げていた」とお立ち台の息子に目を細めた。星

陵校時代のチームメート、桜井直生さん(亜大2年)は「すごいの

一言。曇の上の存在になったようです」と喜んでいた。クライマッ

クスシリーズファイナルの巨人戦、第1戦に先発し奥川CSでプロ

初完封。

 

 

 

 

 

 

 

 

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最近の若者たちによる自転車事故の死亡事故と重軽傷事故の異常な速さでの増加とは

(最近の若者たちによる自転車事故の死亡事故と重軽傷事故の異常な

速さでの増加とは)

最近の若者たち

最近の若者たちによる自転車事故の死亡事故は脇道からメインスト

内部リンク

リートへ出る時に左右確認をしないで出てしまって直進して来る車

 

にはねられて死亡してしまうというケースである。チョット左右確
自転車事故の

認すれば防げる事故であります。うっかりミス以外は小学生でも左
死亡事故と

右確認はするでしょうね。次に重軽傷事故は一番多いのが自転車で

歩道を走っていて何かの拍子に歩行者にぶつかってケガをさせてし

まうケースであります。ぶつかった相手が後頭部を地面にぶつける

と重症のケガになるケースが多いです。最悪の場合は死亡すること

もあり得ます。運が悪かったでは済まされません。自転車で歩道を

走ってはダメだということは小学生でも知っているでしょうね。

外部リンク

次に多いのが車道の左端を走るのは問題はないですが、ここで何台

 

かで走っていてふざけてレースをして接触事故を起こして倒れて大

ケガをすることもあり得ます。ヘルメットを着用して自転車に適用

される法律を守って走ることが大切です。歩道上でレースをするの

はもっての外です。倒れた時に歩行者を巻き込んで、大変な事故に

なることもあります。

 

 

 

 

 

 

 

「歩行者が倒れた時」

歩行者が倒れた時に頭を地面にぶつければ間違いなく重症の事故に
地面に、戻る1

なります。脳震とう程度ですめばいいのですが、最悪の場合は死亡

することもあります。死亡事故は悲惨です。加害者には後になって

色んな問題が出て来ます。一生悩んで生きていかなければなりませ

ん。悔やんでも悔み切れないと思います。一方で死亡した被害者は

家族に色々な問題が出てくるはずです。もちろん警察の問題も出て

来ますし検察や裁判の問題も出てくるはずです。それから加害者の

逮捕の問題も出て来るでしょうね。死亡事故は本当にやっかいなこ

とになります。

「次に多いのが」

次に多いのが止まれの一旦停止をしなくて事故になるケースです。
止まれの、戻る2

これも優先道路を走っている車とぶつかるケースが多いと思います

。自転車だからという軽い気持ちで走っていると大事故になるケー

スが多々ありますから充分に注意しましょう。子供達が何台かで競

争しているのをよく目にします。事故にならなければいいですけど

ね。子供達には悪気はないと思います。でも実に危ないことです。

「もう一つ注意して」

それからもう一つ注意して置きたいのは踏み切りを渡る時です。自
それから、戻る3

転車を降りて左右確認を充分にして押して渡るのがいいと思います

。途中で倒れる心配もありません。安全な方法だと思います。最近

は本当に若者たちによる自転車事故が多発しています。死亡事故や

重症の事故にならないように充分に注意して走りましょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

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世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑む、ダカールラリー

(世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑

む、ダカールラリー)

世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑む
世界一過酷な

、ダカールラリーに25年以上にわたり、市販車部門に参戦して

内部リンク

います。灼熱の砂漠や硬い岩場の連なる山岳地帯など、道なき道

 

を走破するクロスカントリーラリーという競技の一つです。ダカ
モータースポーツ

ールラリーは、厳しい競技環境や日程、走行距離から、完走率が
ランドクルーザー

5割に満たないことも多く、「世界一過酷」と称されます。

(ダカール、の名に宿るプライドと冒険精神)

ダカールラリーは、1978年12月、フランスの青年でオート

バイレーサーのティエリー・サビーヌの発案により冒険の扉が開

かれました。パリをスタートし、サハラ砂漠を超えて、アフリカ

大陸のセネガルの首都ダカールをゴールするルートであったため

、「パリダカ」と呼ばれ広く親しまれました。

外部リンク

その後政情不安により、2009年から2019年は南米開催に

 

。そして、2020年には新たな冒険の地を求めて、中東・サウ

ジアラビアでの開催に舞台を移しています。

 

始まりの場所「パリ・ダカール」から離れた今も、大会名には「ダ

カール」の名が引き継がれました。その名に「世界一過酷なラリー

の自負」と「絶え間ない冒険精神」を宿し、尚多くの人々を魅了し

続けています。

 

 

 

 

 

 

 

(道なき道が、人を、クルマを鍛える)

ダカールラリーは約2週間掛けて、総走行距離約8,000Kmを走
「ダカールラリー」

り切ります。これは地球一周の約1/5の距離にもなります。1日
2週間、戻る1

の走行工程(ステージ)の多くは、宿泊地(ビバーク)と競技区

間との移動区間(リエゾン)があり、1日の走行距離が約1,00

0Kmに及ぶこともあります。

 

ルートは、ロードブックと呼ばれる指示書で提示されます。指示書

と言っても、区間距離と目標物が示された簡易的なもの。四輪の場

合は、コ・ドライバーと呼ばれるナビゲーターが同乗しており、ド

ライバーにルートを指示します。的確にルートを進むためには、ナ

ビゲーターの頭脳と経験、そしてドライバーとの信頼関係が求めら

れます。

「ステージを終えた」

ステージを終えたクルマは、消耗して、メカニックの待つビバーク
クルマは、戻る2

へ辿り着きます。ビバークには、明かりを灯した整備用のテントが

立ち並び、毎晩最善の状態までクルマを磨き上げます。テントの下

は、手元は暗く、足場が悪い事も。その上、サウジアラビアの夜は

冷え込みが厳しく、より過酷なものとなりました。メカニックは深

夜まで修理を行い、テントで休んだ後は、翌朝早く出発し、次のビ

バークへ移動し、クルマの帰りを待ちます。

(市販車部門でのダカールラリー挑戦がランドクルーザーを強く

する)

TLCは、1995年の初参戦から25年以上にわたり、市販車部

門に参戦しています。過酷な状況下でもクルマを壊さずに走り切

ることが求められ、ベースとなる市販車の性能の高さが重視され

ます。TLCが目指すのはランドクルーザーを鍛え、未来のクルマ

に求められるヒントを求め、市販車部門での勝利を目指し続けて

います。

(トヨタ車体の社員がチームの一員として挑戦)

トヨタ車体は、自社の社員の中からチ-ムメンバーを選出し、選
「社員の中から」

出された社員は、ダカールラリーに挑戦することとなります。現
ダカール、戻る3

在はチーム監督とドライバーを社員が担っています。社員の奮闘

・活躍にもご注目ください。

 

TLCは、ランドクルーザーの性能を最大に活かした走りを追い求

め、挑戦を続けます。

 

 

 

 

 

 

 

 

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パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎のパジェロの挑戦

(パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎の

パジェロの挑戦)

パリ・ダカール

パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎のパ

内部リンク

ジェロの挑戦は世界一過酷なレースと言われました。こんな過酷な

 

レースになぜ挑戦するのでしょうか。それはパジェロの安全性と耐
何度も優勝の

久性とスピードをテストする意味もあったはずです。何度も優勝す
三菱の社員

るたびに市販車のパジェロは街中のどこでも、見かけるようになり

ました。それだけパジェロは売れたのでした。パリ・ダカールラリ

ーでの優勝は三菱に素晴らしい恩恵をもたらしました。

(荒地を走る過酷なサバイバル)

初めてパリ・ダカールラリーが開催されたのは、1978年の暮れ

である。パリの広場から、合わせて200台近くのオートバイと自

動車がスタートを切った。ゴールは海を渡ったアフリカにあった。

セネガルの首都ダカールを目指し、約1万2000Kmを走る。

外部リンク

日本では今も「パリダカ」という名で呼ばれることが多いが、

 

現在はダカールラリー、もしくは単にダカールである。パリか

らスタートするのは2001年が最後だった。アフリカでは、

政情不安が続きテロ事件が相次いだからである。

 

(社員ドライバーの挑戦)
「新しいコース」

新しいコースとして選ばれたのは、比較的安全な南アメリカだった
選ばれた、戻る1

。2019年の第41回大会は、ペルー一国での開催となっている

。我々はどうしてもパリダカと呼んでしまうのだ。それは、「三菱

パジェロ」、そして篠塚健次郎の奮闘を忘れることができないから

だろう。

 

 

 

 

 

 

 

 

篠塚が出場したのは、市販車無改造のマラソンクラスである。街で

普通に売られているパジェロに乗ってゴールを目指した。自由に改

造できるプロトタイプとの性能差は大きく、総合優勝は不可能であ

る。8年のブランクも大きい。それでも粘りの走りでクラス6位、

総合46位という好成績を残す。パリダカ挑戦の機運は盛り上が

り、翌年はプロトタイプで出場することが決まった。

 

(日本で高まる優勝への期待)

1985年にパジェロは優勝を経験している。フランスの三菱自

動車販売店であるソノートがフランス人ドライバーの手で快挙を

成し遂げていたのだ。1987年は「チ-ムシチズン夏木」が編

成され、監督が夏木、ドライバーが篠塚と彼の後輩である増岡浩

のふたりということになった。ソノートが前年に使ったマシンを

使っての参戦である。

「華々しかった」

成果は華々しかった。篠塚は総合3位という望外の成績を収めた
総合3位、戻る2

のである。日本では快挙が大々的に報道され、パリダカは一気に

最も有名なモータースポーツとなった。翌1988年、期待が高

まる中で出場した篠塚は、前年を上回る2位という成績を得た。

 

これを受け、パリダカ参戦は広告宣伝活動という枠組みを離れて

正式な活動として承認される。三菱は会社を挙げて取り組む体制

を整えたのだ。次に誰もが願ったのは、もちろん日本人ドライバ

ーによるパジェロの優勝である。篠塚の勢いを見れば、それはす

ぐにでも実現すると思われた。しかし、砂漠の覇者になるのは簡

単なことではなかった。

「優勝を果たす」

1992年、パジェロはついに優勝を果たす。1993年も制し
パジェロ、戻る3

て連覇するが、ドライバーはいずれもフランス人である。篠塚は

それぞれ3位、5位と健闘したものの、悲願は達成できなかった

。1994年からは、シトロエン3連勝して強さを見せつける。

このような過酷なラリーは本当に命がけで、参戦しないと勝てな

いとつくづく実感しました。どんな勝負も甘いものはありません

。最後までゴールするまで何があるかは、分かりません。

 

 

 

 

 

 

 

 

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