yamada ryouichi - おとうさんの日記

2021年11月14日2021年12月23日

最近の若者たちによる自転車事故の死亡事故と重軽傷事故の異常な速さでの増加とは

（最近の若者たちによる自転車事故の死亡事故と重軽傷事故の異常な

速さでの増加とは）

世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑む、ダカールラリー

（世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑

む、ダカールラリー）

世界一過酷なモータースポーツ、TLCがランドクルーザーで挑む
世界一過酷な

、ダカールラリーに２５年以上にわたり、市販車部門に参戦して

内部リンク

います。灼熱の砂漠や硬い岩場の連なる山岳地帯など、道なき道

を走破するクロスカントリーラリーという競技の一つです。ダカ
モータースポーツ

ールラリーは、厳しい競技環境や日程、走行距離から、完走率が
ランドクルーザー

５割に満たないことも多く、「世界一過酷」と称されます。

（ダカール、の名に宿るプライドと冒険精神）

ダカールラリーは、１９７８年１２月、フランスの青年でオート

バイレーサーのティエリー・サビーヌの発案により冒険の扉が開

かれました。パリをスタートし、サハラ砂漠を超えて、アフリカ

大陸のセネガルの首都ダカールをゴールするルートであったため

、「パリダカ」と呼ばれ広く親しまれました。

外部リンク

その後政情不安により、２００９年から２０１９年は南米開催に

。そして、２０２０年には新たな冒険の地を求めて、中東・サウ

ジアラビアでの開催に舞台を移しています。

始まりの場所「パリ・ダカール」から離れた今も、大会名には「ダ

カール」の名が引き継がれました。その名に「世界一過酷なラリー

の自負」と「絶え間ない冒険精神」を宿し、尚多くの人々を魅了し

続けています。

（道なき道が、人を、クルマを鍛える）

ダカールラリーは約２週間掛けて、総走行距離約８,０００Kｍを走
「ダカールラリー」

り切ります。これは地球一周の約１/５の距離にもなります。１日
２週間、戻る１

の走行工程（ステージ）の多くは、宿泊地（ビバーク）と競技区

間との移動区間（リエゾン）があり、１日の走行距離が約１,００

０Kｍに及ぶこともあります。

ルートは、ロードブックと呼ばれる指示書で提示されます。指示書

と言っても、区間距離と目標物が示された簡易的なもの。四輪の場

合は、コ・ドライバーと呼ばれるナビゲーターが同乗しており、ド

ライバーにルートを指示します。的確にルートを進むためには、ナ

ビゲーターの頭脳と経験、そしてドライバーとの信頼関係が求めら

れます。

「ステージを終えた」

ステージを終えたクルマは、消耗して、メカニックの待つビバーク
クルマは、戻る２

へ辿り着きます。ビバークには、明かりを灯した整備用のテントが

立ち並び、毎晩最善の状態までクルマを磨き上げます。テントの下

は、手元は暗く、足場が悪い事も。その上、サウジアラビアの夜は

冷え込みが厳しく、より過酷なものとなりました。メカニックは深

夜まで修理を行い、テントで休んだ後は、翌朝早く出発し、次のビ

バークへ移動し、クルマの帰りを待ちます。

(市販車部門でのダカールラリー挑戦がランドクルーザーを強く

する）

TLCは、１９９５年の初参戦から２５年以上にわたり、市販車部

門に参戦しています。過酷な状況下でもクルマを壊さずに走り切

ることが求められ、ベースとなる市販車の性能の高さが重視され

ます。TLCが目指すのはランドクルーザーを鍛え、未来のクルマ

に求められるヒントを求め、市販車部門での勝利を目指し続けて

います。

（トヨタ車体の社員がチームの一員として挑戦）

トヨタ車体は、自社の社員の中からチ－ムメンバーを選出し、選
「社員の中から」

出された社員は、ダカールラリーに挑戦することとなります。現
ダカール、戻る３

在はチーム監督とドライバーを社員が担っています。社員の奮闘

・活躍にもご注目ください。

TLCは、ランドクルーザーの性能を最大に活かした走りを追い求

め、挑戦を続けます。

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2021年11月12日2021年12月23日

パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎のパジェロの挑戦

（パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎の

パジェロの挑戦）

パリ・ダカール

パリ・ダカールラリーで何度も優勝の三菱の社員、篠塚健次郎のパ

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ジェロの挑戦は世界一過酷なレースと言われました。こんな過酷な

レースになぜ挑戦するのでしょうか。それはパジェロの安全性と耐
何度も優勝の

久性とスピードをテストする意味もあったはずです。何度も優勝す
三菱の社員

るたびに市販車のパジェロは街中のどこでも、見かけるようになり

ました。それだけパジェロは売れたのでした。パリ・ダカールラリ

ーでの優勝は三菱に素晴らしい恩恵をもたらしました。

（荒地を走る過酷なサバイバル）

初めてパリ・ダカールラリーが開催されたのは、１９７８年の暮れ

である。パリの広場から、合わせて２００台近くのオートバイと自

動車がスタートを切った。ゴールは海を渡ったアフリカにあった。

セネガルの首都ダカールを目指し、約１万２０００Kmを走る。

外部リンク

日本では今も「パリダカ」という名で呼ばれることが多いが、

現在はダカールラリー、もしくは単にダカールである。パリか

らスタートするのは２００１年が最後だった。アフリカでは、

政情不安が続きテロ事件が相次いだからである。

（社員ドライバーの挑戦）
「新しいコース」

新しいコースとして選ばれたのは、比較的安全な南アメリカだった
選ばれた、戻る１

。２０１９年の第４１回大会は、ペルー一国での開催となっている

。我々はどうしてもパリダカと呼んでしまうのだ。それは、「三菱

パジェロ」、そして篠塚健次郎の奮闘を忘れることができないから

だろう。

篠塚が出場したのは、市販車無改造のマラソンクラスである。街で

普通に売られているパジェロに乗ってゴールを目指した。自由に改

造できるプロトタイプとの性能差は大きく、総合優勝は不可能であ

る。８年のブランクも大きい。それでも粘りの走りでクラス６位、

総合４６位という好成績を残す。パリダカ挑戦の機運は盛り上が

り、翌年はプロトタイプで出場することが決まった。

（日本で高まる優勝への期待）

１９８５年にパジェロは優勝を経験している。フランスの三菱自

動車販売店であるソノートがフランス人ドライバーの手で快挙を

成し遂げていたのだ。１９８７年は「チ－ムシチズン夏木」が編

成され、監督が夏木、ドライバーが篠塚と彼の後輩である増岡浩

のふたりということになった。ソノートが前年に使ったマシンを

使っての参戦である。

「華々しかった」

成果は華々しかった。篠塚は総合３位という望外の成績を収めた
総合３位、戻る２

のである。日本では快挙が大々的に報道され、パリダカは一気に

最も有名なモータースポーツとなった。翌１９８８年、期待が高

まる中で出場した篠塚は、前年を上回る２位という成績を得た。

これを受け、パリダカ参戦は広告宣伝活動という枠組みを離れて

正式な活動として承認される。三菱は会社を挙げて取り組む体制

を整えたのだ。次に誰もが願ったのは、もちろん日本人ドライバ

ーによるパジェロの優勝である。篠塚の勢いを見れば、それはす

ぐにでも実現すると思われた。しかし、砂漠の覇者になるのは簡

単なことではなかった。

「優勝を果たす」

１９９２年、パジェロはついに優勝を果たす。１９９３年も制し
パジェロ、戻る３

て連覇するが、ドライバーはいずれもフランス人である。篠塚は

それぞれ３位、５位と健闘したものの、悲願は達成できなかった

。１９９４年からは、シトロエン３連勝して強さを見せつける。

このような過酷なラリーは本当に命がけで、参戦しないと勝てな

いとつくづく実感しました。どんな勝負も甘いものはありません

。最後までゴールするまで何があるかは、分かりません。

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2021年11月11日2021年12月23日

ここに来てガソリン類の異常な値上がり、灯油も８０円代から１００円になって驚いた

（ここに来てガソリン類の異常な値上がり、灯油も８０円代から１

００円になって驚いた）

ここに来て

ここに来てガソリン類の異常な値上がりに驚いています。１６４円

内部リンク

にまでなりました。わずか１０リットル入れても１,６４０円にもな

りました。本当に厳しい価格ですよね。全国的に見ても確か７週か
ガソリン類の

８週連続で上がっています。原油価格が値上がりしたから上がるの
異常な値上がり

ですけれども、原油価格がなぜこんなも上がるのかは世界経済が複

外部リンク

雑すぎてよく分かりません。コロナウイルスもあります。何よりも

アフガニスタンやミャンマーの政情不安や、その他にも数え切れな

いほどの世界情勢の問題も出ているはずです。北朝鮮のミサイル発

射の問題や中国の軍事力を強化することの問題も出て、複雑な要因

が多くあります。

「スーダン軍による」

今日の新聞にはスーダン軍によるクーデターの問題が出ています。
新聞には、戻る１

国の内戦の問題でどこかの国の子供達が飢餓に苦しんでいるとテレ

ビで報道されていました。世界中が援助しないと多くの死者が出る

とも言っていました。アメリカやヨーロッパは余裕がなくなって来

て自国を守る以外に他の事まで出来ないのでしょうね。まだまだ世

界中で助けてやらなければならない国が沢山ありますが、コロナウ

イルスで金を使い過ぎて自国も大変なのでしょうね。

「もう２０年も」

もう２０年もすればガソリンも不要になると思われます。地球温暖
すれば、戻る２

化の問題で脱二酸化炭素の時代がやって来るはずです。車やバイク

はほとんどがモーターか水素エンジンになると思われます。ガソリ

ンスタンドはなくなってきて充電ステーションと水素ステーション

になると思われます。そうしなければこのまま地球温暖化が進めば

大災害が起きるし、南極大陸と北極圏の氷が溶けて大変なことが起

きると思います。

「火力発電所と」

火力発電所と石炭火力発電所は極端に減るでしょうね。石炭と液化
石炭火力、戻る３

天然ガスも不要になると思われます。それに変わって風力発電やソ

ーラー発電が盛んに行われるようになると思われます。場所を取ら

ないように個人の住宅の屋根はソーラー発電パネルになると思われ

ます。風力発電は海の中か湖の中に作られるような気がします。こ

れらは２０年ほどの間にやらなければなりません。小型の水力発電

も増えると思われます。用水路や小川にこの小型の水力発電を設置

すれば容量が小さいので沢山、設置することが必要になります。数

が増えれば大容量になると思われます。大きなダムみたいな設備は

場所も限定されますし、必要がないと思われます。大きな投資も必

要になります。２０年後に工事をしても間に合いません。今から少

しずつ検討して決まったら工事をしていかなければなりません。そ

れにしても最近のガソリン高と灯油高は異常だと思われます。

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2021年11月10日2021年12月23日

１０月３１日の衆院選敗北で枝野幸男立憲民主党代表が引責辞任表明をした

（１０月３１日の衆院選敗北で枝野幸男立憲民主党代表が引責辞任

表明をした）

（福山幹事長も辞意）

立憲民主党の

立憲民主党の枝野幸男代表は２日の執行役員会で、敗北した衆院選

内部リンク

の責任を取り、辞任する意向を表明した。大変残念な結果となった

。ひとえに私の力不足で、心からおわび申しあげる。と陳謝した。
枝野幸男代表は

１０日にも招集される特別国会の閉会日に辞任する意向。党員らも
執行役員会で

投票に参加する代表選を１２月までに実施し、執行部を刷新する。

小川純也元政務官が立候補に意欲を示している。

外部リンク

岸田政権と争った衆院選の投開票日直後に野党第１党の代表辞任が

固まった。野党側は早急に態勢の立て直しを迫られる。共産党との

野党共闘の在り方が焦点となる。

枝野氏は執行役員会で、新しい代表の下、参院選、次の政権選択選

挙に向かっていかなければならない。と述べた。福山哲郎幹事長は

、新代表が決まった時点で私も辞任する。と記者団に語った。枝野

氏が打ち出した共産などとの共闘路線について、どうするかは新執

行部の判断だ。と説明し、新代表の方針によっては見直しの可能性

があるとの認識を示した。

「党の規定では」

党の規定では、任期途中で代表が辞任した場合、辞任の日から６０
任期途中、戻る１

日以内に代表選を実施する。福山氏はTBSラジオ番組で、こうした

規定に触れ、１２月までに代表を決めて来年の通常国会から新体制

でスタートしたい。と話した。

衆院選で敗北立憲民主党の枝野幸男代表が辞任表明に追い込まれた

。限界や課題が露呈した共産党などとの共闘を巡り党内で不満が高

まる中、孤立した決断。来年夏の参院選で、選挙の顔、として党の

先頭に立てるのかという疑問の声に抗しきれなかった。一気に混迷

を深めた野党第１党。次のリーダーの下で早期再建を目指すが、難

路が待ち受ける。

（枝野氏が立民代表辞意）

共産との連携に批判

１人で考えて１人で決断した。２日午後の立民執行委員会。枝野氏

はトップの座を退く理由を淡々と語った。いい戦いだったとの思い

もあるが、政治と選挙は結果だ。とも強調した。

関係者によると、枝野氏の脳裏に辞任の文字がよぎり始めたのは、

１０月２８日ごろ。伸びていない。街頭演説での手応えを踏まえた

判断だった。

「投開票日の」

投開票日の１０月３１日。衆院の勢力図は枝野氏が懸念した通りと
１０月、戻る２

なった。党内の反対意見を押し切って進めた野党候補一本化の効果

はいまひとつなのは明白だった。

反発は枝野氏の耳にいや応なく届く。共産との連携は支援組織であ

る連合の批判を招き、逆に票を減らし、勝てる選挙区を落とした。

との非難が止まらない。共産も議席減だったとして、野党共闘でな

く、野党共倒だ。との皮肉も出た。

福山哲郎幹事長は、私が身を引く。と枝野氏に伝達。体制存続へ防

波堤となるというわけだ。枝野氏は、気持ちは受け止めるが、様子

を見よう。と口にしただけ。包囲網が狭まる中、議員会館の自室に

こもった。福山氏との協議などを経て最終決断を下したのは、執行

役員会が開かれた２日の午前とみられる。

「だが出席者は」

だが出席者は枝野氏辞任でおさまらなかった。ある幹部は、何が敗
枝野氏、戻る３

因か分析すべきだ。と怒気を込め迫った。別のメンバーは枝野氏は

、そうだよね。と応じたのみ。力ない言葉に味方する議員が少なく

なったんだなと思った。と振り返った。衆院選の敗北で枝野幸雄立

憲民主党代表は引責辞任表明をした。

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2021年11月9日2021年12月23日

インディ５００で日本人の佐藤琢磨が世界を相手に２度の優勝を勝ち取った

（インディ５００で日本人の佐藤琢磨が世界を相手に２度の優勝を

勝ち取った）

インディ５００で日本人の佐藤琢磨が世界を相手に２度の優勝を勝
インディ５００

ち取った。２０１３年４月２１日、佐藤琢磨がインディ５００・シ
内部リンク

リーズで日本人初優勝。日本のモータースポーツファンが待ちわび

佐藤琢磨が

た瞬間だ。
世界を相手に

モータースポーツがスポーツ紙の一面を飾るなど、いつ以来だろう

か。

外部リンク

やっぱり、琢磨だった。世界的メジャー・オープンホイールレース

において、日本人初の優勝という快挙をもたらしたのは、やはり佐

藤琢磨だ。

米国最高峰の自動車レース、インディカー・シリーズは４月２１日

、第３戦がカリフォルニア州ロングビーチの市街地コースで行われ

、A・J・フォイトの佐藤琢磨が１時間５０分８秒７１５５で、念願

の初優勝を果たした。日本のモータースポーツ・ファンにとって昨

今、稀に見る朗報です。

琢磨は、日本レース界の王道を歩んでいたにも関わらず、F１界か

らのスーパーアグリ撤退以来、これまで不遇と表現しても差し支

えない年月を過ごして来た。

「ホンダが主催」

１９歳でホンダが主催する鈴鹿サーキット・レーシング・スクー
１９歳で、戻る１

ル・フォーミュラの門を叩くと、これを主席で卒業。即、全日本

F３選手権に参戦。２０００年からイギリスF３選手権に飛び込む

と、２００１年には日本人初となる同シリーズのチャンピオンに

輝き、同年F３の最高峰であるマカオGPも制した。

後にF１において、同僚となるジェンソン・バトン（２０１３年

当時マクラーレン）は、イギリスF３でシリーズ３位、マカオG

Pでも３位という成績。顧みると、琢磨は２００９年のF１王者

をも上回る実績をひっさげ２００２年、ジョーダンからF１デビ

ューを果たした。フォーミュラカートを初めてドライブして以来

、わずか５年でF１のシートを得るとは、にわかに信じがたい「

スピード出世」だ。

２００３年の日本GPでは、BARホンダを駆り、６位初入賞。

２００４年には、バトンと共にBARの大躍進を牽引。同年イン

ディアナポリスで行われたアメリカGPにおいて、１９９０年

日本GP鈴木亜久里以来、日本人として二人目となる３位表彰

台に上がった。

「この年をピーク」

しかし、この年をピークとし、琢磨のキャリアは下り始める
琢磨の、戻る２

。２００５年のBARホンダは、前年の躍進が噓のように失速

。結果シートを失った琢磨は２００６年から、鈴木亜久里監督率い

る「スーパーアグリ・ホンダ」から「オールジャパン体制」で参戦

。しかし、２１世紀のF１においてプライベートチームは案の定苦

戦。資金難もあって、２００８年にはチームとともに撤退となった

。

この後、F１シートの獲得を目指し「浪人」となるが、２０１０年

からインディカー・シリーズに参戦。だが、初年度は総合２１位、

二年目の２０１１年もランキング１３位に終わるなど、ドライバー

としての琢磨は「過去の人」となった感を抱かせた。

（琢磨の類まれなクレバーさ）

これまでインタビユーしてきたスポーツ・アスリートの中で、琢磨

はもっともクレバーな選手のひとりだ。

「２度目のインディ」

琢磨は２０２０年８月に２度目のインディ５００制覇となり、複数
琢磨は、戻る３

回優勝を飾った史上２０人目のドライバーという栄誉に輝いた。こ

れはもちろん日本人初の、快挙、と呼んでいい出来事でした。

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