（暮らしの基盤、課題多く、KDDI通信障害復旧、回線乗り入れ
過去に頓挫、情報発信的確に）
ようやく全面復旧したKDDI（au)の通信障害では、不具合の
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影響拡大を抑える事前の備えや、利用者への的確な情報発信など多
くの課題が浮かんだ。東日本大震災後には、通信会社間で回線を乗
通信障害では、不具合
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り入れ緊急通報手段を確保する「ローミング」の必要性が指摘され
ながら立ち消えになったこともある。官民や企業の垣根を超え危機
感を共有する姿勢が問われる。
「障害は前例のない規模で抜本的な検討が必要だ」。金子恭之総務
相は５日の閣議後記者会見で、国としても対応に乗り出す意向を示
した。検討課題は、アクセス集中の起点となった設備メンテナンス
の工程管理の在り方や、収束まで４日も要した影響の長期化、スマ
ートフォンなどが使えず不安を募らせていた利用者への情報発信な
ど多岐にわたる。
「総務省に提出する見通し」
KDDIは電気通信事業法に基づき、障害の詳細な報告を８月上旬
までに総務省に提出する見通し。報告を受けて同省の有識者会議が
報告を受けて同省の、戻る１
検証と対策を取りまとめる。通信網は暮らしや企業活動の基盤とな
っているだけに、障害を起こした通信会社や業界に再発防止を求め
るだけでなく、国としてどこまで踏み込んだ対策を打ち出せるかが
焦点となる。
今回の障害では１１９番などの緊急通報にも支障が出た。災害など
非常時に各社が連携して通信手段を確保する必要性は、過去にも議
論されたことがある。
「２０１１年の東日本大震災」
２０１１年の東日本大震災で基地局の被災やアクセス集中により広
基地局の被災や、戻る２
範囲で電話が不通となったため、総務省は緊急通報のローミングの
導入を検討会で協議。最終取りまとめでは、早期実現へ事業者らが
協議する必要性を指摘した。
しかし、その後は目立った進展がない。NTTドコモ、KDDI、
ソフトバンクの３社による寡占状態が長かった通信業界では、電波
のつながりやすさが各社の競争力の源泉とされ、基地局の整備など
を通じて「自前主義」が強かったと指摘される。ただ、足元では５
Gのシステム構築などに巨額投資を迫られ「通信網の整備でも協力
しやすい環境になっている」（業界関係者）との見方もあり、障害
対応などを巡り姿勢の変化につながる可能性もある。
（つながる車復旧）
「トヨタ自動車は５日」
トヨタ自動車は５日、KDDIの通信障害により、外部との通信を
KDDIの通信障害、戻る３
利用する「コネクテッドカー（つながる車）」のサービスで起きた
障害が、同日午後に復旧したと明らかにした。２日未明から障害が
続いていた。同じく障害があったスズキとSUBARU（スバル）の
つながる車のサービスも５日に復旧。マツダでも障害が起きていた
が、４日に復旧していた。暮らしの基盤、課題多く、KDDI通信障
害復旧、回線乗り入れ過去に頓挫、情報発信的確に。確かに過去に
前例のない大規模な通信障害が起きてしまった。検証や対応には３
カ月ほどかかるでしょう。スマートフォンの時代ですから障害が起
きたら大変です。何もできなくなります。現代社会のもろさと言っ
てしまえばそれまでですが今回の事故を経験したので、これを活か
して今後は復旧を早くしなければなりません。便利になっても大事
故が起きれば何もできなくなるでは困ります。政府も業界も頑張り
ましょう。
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